jun 18, 2024
〈碳費上路〉彭啓明：碳費年底前上路 若再加總量管制「會打架」
環境部長彭啓明 (12) 日表示，碳費制度預計下半年上路，隨著碳費階梯式的逐年調整，等穩定推動一、兩年之後，再考慮另一個新制度較妥，屆時執行碳交易也會更順利，若一開始就 2 種制度並行，「會容易打架」。他強調針對總量管制，還未真正開會討論過。
彭啓明於中午接受網路直播節目訪問，聯合國氣候變遷大會決議是排碳有價，排碳就是成本，企業必須納入考量。以台電電費試算，台電 1 度約新台幣 3 元，而每度電排碳量約 0.5 公斤，依此估算每噸碳是 6000 元；但他強調這只是他的試算，碳費價格最終仍需經由碳費費率審議會來訂定。
關於有媒體報導我國未來將朝「碳費及總量管制排放交易」雙軌並行。彭啓明下午在接受媒體聯訪時表示，還未真正開會討論過，但希望在碳費制度真正上路後，逐步建立中長期的機制，並落實排碳量的總量管制。
彭啓明指出，碳費制度今年底上路，試行 1、2 年後就可以搭配另一個新制度；因為目前台灣還未進入「碳有價」的時代，要等碳費制度真正上路，企業試算出真正的成本，屆時再執行碳交易才會更順利，若一開始就 2 種制度，會容易打架。
彭啓明說，碳費制度中包含高碳洩漏係數、起徵排碳量、碳費階梯式調整等工具，推動上都有一定的時間序列，而這些都需要在審議會中一項項來討論。
新聞出處 : 〈碳費上路〉彭啓明：碳費年底前上路 若再加總量管制「會打架」
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心得分享:
強制性碳定價方式，不論是現行「碳費」或媒體報載的「總量管制」，都是政府督促企業往淨零方向邁進的手段方法之一，客觀上並無孰優、孰劣的問題（起初會選擇以碳費方向為規劃，係因為擔心臺灣內部碳交易市場交易總量不足，故選擇以碳費先行的方式為規劃），依照目前碳費審議進行階段來說，政府必須要有決心推動，絕對不可能盡如人意，實在不應遇到些許阻礙，轉而往其他制度為推行，或為迎合某些特定人的主張而採取較低的碳費費率，如果依照媒體報章所載，難道採取「總量管制」的方式以後，就完全沒有反對意見？實有賴全民拭目以待！